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    1.   7月14日,成贵高铁220千伏外部供电工程(威信、镇雄牵引变)220千伏威牵Ⅱ回线投运,全线带电运行,这也标志着成贵高铁220千伏外部供电工程(威信、镇雄牵引变)进入全面投运阶段。

        索道、马队、肩挑手扛,想方设法,破解塔材运输难题

        2018年,云南电网公司投资1.3875亿元新建成贵高铁220千伏外部供电工程,分别从不同的4个电源点建设5条长达100公里的220千伏供电线路。

        2018年5月30日,成贵高铁220千伏外部供电工程(威信、镇雄牵引变)开工。建设过程中,由于地形险峻,塔材运输成了大问题。面对这一情况,云南电网公司昭通供电局不等不靠,采取多种手段全力解决难题:先后架设6条索道运输塔材;租来当地的马,组成马队驮运塔材;索道、马队都派不上用场时,就通过人力来运输部分物资。

        昭通供电局项目部负责人王智说:“最重的主塔材达700公斤,许多地方运输车都无法到达,能想的办法全都用了?!贝酉钅靠そㄉ璧焦こ探崾?,他们共租用了600多匹马,马队驮着塔材在险峻的山间行走,既危险又艰苦,好多马的背都磨烂了。除了用索道、马队运输材料,施工队员们还肩挑手扛,运送了部分需要精细?;さ牟牧?。

        “最近的工地徒步也要3个多小时,在运送过程中许多人肩膀和脚都磨出了血泡,但是大家一句怨言也没有,一心只想着保质保量完成任务?!背械M乓湎呗肥┕さ脑颇虾惆驳缌こ逃邢薰鞠钅烤砹跄比仕?。

        除了地形险峻外,气候恶劣也是一大考验。工程施工高峰时期正值盛夏,参建的施工队员每天顶烈日、冒酷暑,争分夺秒抢工期。冬季的乌蒙山区寒风凛冽、漫天飞雪,又是另一番严酷景象。

        “站在塔下冷得不行,手套都不敢摘下来??墒怯行┚富疃沟谜率痔赘?,很多人下来吃饭的时候连碗筷都拿不住,手上生了很多冻疮……”云南电力建设监理咨询有限责任公司总监戴剑平说着,眼眶有些发红。

        塔基基础开挖施工时,施工人员还遭遇了溶洞的困扰。施工中遇到的几个溶洞中,最大的一个深20余米,而且洞中有洞,如果灌填不牢固,将导致塔基基础下沉。昭通供电局邀请专家多次到现场实地考察,制定预防措施,研究施工方案,最终在溶洞施工区域灌填混凝土510余方,啃下了这块“硬骨头”。

        无论是材料运输遇到的困难还是施工遇到的困难,昭通供电局都想尽办法,逐一攻破。在有效施工期不到9个月的时间里,该局新建100公里线路,开挖及浇筑基础317基11873方,组立铁塔4197吨,展放导线513吨,安装金具瓷瓶252吨,全线运输重量近23900吨,用实际行动在基建一线践行初心与使命。

        严格管控筑牢防线,确保工程安全“零事故”

        成贵高铁220千伏外部供电工程(威信、镇雄牵引变)全线跨越在建高速公路2处、铁路5处,穿越500千伏线路3处,跨越10千伏及以上电力线路93处,环境评估、路径协议、建设用地、规划许可、林木砍伐、压矿评估等前期工作难度异常艰巨。

        昭通供电局建立协同联动机制,前后召开乡镇级建设协调会56次,组织保障性施工14次。此外,该局成立了重点工程建设党员突击队——成贵铁路220千伏外部供电工程分队。在一个个施工现场,党员突击队成员们“吃苦在前、冲锋在前”,充分发挥党员的先锋模范作用,积极协调当地政府部门,深入施工现场开展安全、质量监督工作,督促参建单位严格执行基建安全“四步法”“7S”及机具“八步骤”,有效确保了施工期间安全、质量目标的实现。

        该工程基础施工、铁塔组立等主要工序同时作业施工,防人身事故、保电网安全的压力巨大。昭通供电局加强对项目的管控力度,将准备工作、人员数量、变电安装调试工作情况等信息纳入每日监控和通报,先后开展各级督导检查56次,发出整改通知书22份,下达停工令4份。通过严把施工准备和作业执行关,实行业主项目部现场管控和监理旁站等方式,确保工程安全“零事故”。

        接下来,成贵高铁220千伏外部供电工程(威信、镇雄牵引变)将根据成贵高铁(威信、镇雄段)建设情况投运相应的供电线路,计划今年9月30日前全部投运完毕,为成贵高铁威信、镇雄段通车运行提供充足可靠的电力供应。

      关键词: 区块链, 昭通供电,云南电网
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      成贵高铁外部供电工程(威信、镇雄牵引变)投产

      作者:邹符永 罗虹 贾理要  发布时间:2019-07-19   来源:中国电力网

        7月14日,成贵高铁220千伏外部供电工程(威信、镇雄牵引变)220千伏威牵Ⅱ回线投运,全线带电运行,这也标志着成贵高铁220千伏外部供电工程(威信、镇雄牵引变)进入全面投运阶段。

        索道、马队、肩挑手扛,想方设法,破解塔材运输难题

        2018年,云南电网公司投资1.3875亿元新建成贵高铁220千伏外部供电工程,分别从不同的4个电源点建设5条长达100公里的220千伏供电线路。

        2018年5月30日,成贵高铁220千伏外部供电工程(威信、镇雄牵引变)开工。建设过程中,由于地形险峻,塔材运输成了大问题。面对这一情况,云南电网公司昭通供电局不等不靠,采取多种手段全力解决难题:先后架设6条索道运输塔材;租来当地的马,组成马队驮运塔材;索道、马队都派不上用场时,就通过人力来运输部分物资。

        昭通供电局项目部负责人王智说:“最重的主塔材达700公斤,许多地方运输车都无法到达,能想的办法全都用了?!贝酉钅靠そㄉ璧焦こ探崾?,他们共租用了600多匹马,马队驮着塔材在险峻的山间行走,既危险又艰苦,好多马的背都磨烂了。除了用索道、马队运输材料,施工队员们还肩挑手扛,运送了部分需要精细?;さ牟牧?。

        “最近的工地徒步也要3个多小时,在运送过程中许多人肩膀和脚都磨出了血泡,但是大家一句怨言也没有,一心只想着保质保量完成任务?!背械M乓湎呗肥┕さ脑颇虾惆驳缌こ逃邢薰鞠钅烤砹跄比仕?。

        除了地形险峻外,气候恶劣也是一大考验。工程施工高峰时期正值盛夏,参建的施工队员每天顶烈日、冒酷暑,争分夺秒抢工期。冬季的乌蒙山区寒风凛冽、漫天飞雪,又是另一番严酷景象。

        “站在塔下冷得不行,手套都不敢摘下来??墒怯行┚富疃沟谜率痔赘?,很多人下来吃饭的时候连碗筷都拿不住,手上生了很多冻疮……”云南电力建设监理咨询有限责任公司总监戴剑平说着,眼眶有些发红。

        塔基基础开挖施工时,施工人员还遭遇了溶洞的困扰。施工中遇到的几个溶洞中,最大的一个深20余米,而且洞中有洞,如果灌填不牢固,将导致塔基基础下沉。昭通供电局邀请专家多次到现场实地考察,制定预防措施,研究施工方案,最终在溶洞施工区域灌填混凝土510余方,啃下了这块“硬骨头”。

        无论是材料运输遇到的困难还是施工遇到的困难,昭通供电局都想尽办法,逐一攻破。在有效施工期不到9个月的时间里,该局新建100公里线路,开挖及浇筑基础317基11873方,组立铁塔4197吨,展放导线513吨,安装金具瓷瓶252吨,全线运输重量近23900吨,用实际行动在基建一线践行初心与使命。

        严格管控筑牢防线,确保工程安全“零事故”

        成贵高铁220千伏外部供电工程(威信、镇雄牵引变)全线跨越在建高速公路2处、铁路5处,穿越500千伏线路3处,跨越10千伏及以上电力线路93处,环境评估、路径协议、建设用地、规划许可、林木砍伐、压矿评估等前期工作难度异常艰巨。

        昭通供电局建立协同联动机制,前后召开乡镇级建设协调会56次,组织保障性施工14次。此外,该局成立了重点工程建设党员突击队——成贵铁路220千伏外部供电工程分队。在一个个施工现场,党员突击队成员们“吃苦在前、冲锋在前”,充分发挥党员的先锋模范作用,积极协调当地政府部门,深入施工现场开展安全、质量监督工作,督促参建单位严格执行基建安全“四步法”“7S”及机具“八步骤”,有效确保了施工期间安全、质量目标的实现。

        该工程基础施工、铁塔组立等主要工序同时作业施工,防人身事故、保电网安全的压力巨大。昭通供电局加强对项目的管控力度,将准备工作、人员数量、变电安装调试工作情况等信息纳入每日监控和通报,先后开展各级督导检查56次,发出整改通知书22份,下达停工令4份。通过严把施工准备和作业执行关,实行业主项目部现场管控和监理旁站等方式,确保工程安全“零事故”。

        接下来,成贵高铁220千伏外部供电工程(威信、镇雄牵引变)将根据成贵高铁(威信、镇雄段)建设情况投运相应的供电线路,计划今年9月30日前全部投运完毕,为成贵高铁威信、镇雄段通车运行提供充足可靠的电力供应。

            关键词:电力, 昭通供电,云南电网


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